行业观察 《车评社》第347期
前言：不知道从什么时候开始，"韭菜"成为了“受害者”的代名词。
其实，也不难理解，车圈里"割韭菜"的事还真不少。继最近的特斯拉车主维权事件后，一位零跑车主以自嘲的方式，拎着一袋韭菜就上门(4s店)讨说法了。
这位车主称，他所购买的零跑汽车有质量问题，且厂家有涉嫌销售欺诈的行为，比如自动泊车功能不好用，厂家所宣传的2.5级智能自动驾驶仍没有实现装车和无法使用等等。
他拎着韭菜登门，以此来表达自己心中的不满，并表示自己就是其中一棵被收割后的“韭菜”。
显然，这位车主自嘲的很到位，如果他自比一棵，那么下面还有一捆韭菜在等着“发言”。
“韭菜”们的公开信
无独有偶，此前网传约有200多位车主向零跑汽车主机厂发出了联名公开信，信中称他们对所购买的零跑s01车型非常不满意，在半年来的使用中，车子出现了各种意想不到的质量问题。
比如包括:
制动系统故障，真空助力泵失灵;
动力系统故障，电池过热保护;
车机系统故障，主控屏幕黑屏;
控制系统故障，车辆无故停摆;
空调设计失败，车主苦不堪言;
摄像系统故障，智能驾驶成疑;
指静脉识别率低，功能华而不实;
自动泊车难实现，技术实力堪忧;
ota升级缓慢，升级后故障百出;
车身抖动异常，高速体验极差等等。
这还没完，还有零跑车主反映称，零跑s01的续航与宣传不符，厂家宣称车辆的续航里程在300km以上，但自己车辆满电的情况下，驾车从北京行驶到天津，续航就“到底”了。要知道，北京驾车到天津，全程驾车也仅130公里左右。
一时间，零跑汽车的质量问题被自嘲为“韭菜”的车主们送上了热搜，成为了车圈的热点。
当然，这么大的瓜，怎能逃脱吃瓜群众的硬核吐槽。
有网友惊讶地表示:先不管车子质量问题如何，这么丑的车子竟然有人买
另一位网友表示:不值得同情，大多数互联网造车就是为了“割韭菜”。
还有网友的吐槽就比较直接了：这些互联网模式车企，不想着怎么解决新能源汽车痛点，只想着拿融资，搞些不实用的配置，割了一帮被蒙蔽的“韭菜”。
总的来看，网友吐槽的内容，既表达了对部分新势力车企的不信任外，还包含了对零跑车主的责备，大有“怒其不争”的意思。
如今，这些自嘲韭菜的零跑车主是打碎牙往肚子里咽，现在肠子悔青也无济于事，能怎么办
一位韭菜车主斩钉截铁地回答：继续维权。
那么，事发至今，零跑汽车官方是怎么回应呢
零跑坚称“符合整车国标”
这一次的舆论压力不小，零跑汽车官方却坚称所售车型“符合整车国标”。在面对用户提出的故障问题时，零跑官方表示多为偶发性问题，并非安全类质量问题。
此外，零跑官方进一步表示将会按照国家三包法规要求，对车辆进行换件或维修。
有业内人士表示，零跑汽车官方的回应像一次教科书式的示范。但是从众多车主投诉的内容来看，零跑汽车这次遇到的质量问题不少，也不小。
此外，在零跑汽车官网的配置中，有着以模棱两可的方式宣传还未实现的技术，更没有明确的时间限定，确实存在“擦边球”、“欺瞒消费者”的嫌疑。
据悉，零跑汽车品牌于2017年3月正式发布，董事长为朱江明，其制造基地位于浙江金华。从其公司业务范围来看，涵盖了新能源汽车的整车设计研发、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车辆网解决方案，从公司整体属性来看是一家妥妥的造车新势力。
△零跑汽车创始人兼董事长朱江明
目前，零跑汽车旗下有两款产品，一款是备受消费者诟病的s01, 市场在售的零跑s01主要有2019款380标准版、380pro，以及2020款460标准版、460pro等四款车型。其中2019款车型nedc续航里程为305km，2020款车型为451km。
还有一款就是在今年5月11日上市的t03。值得注意的是，新车t03的上市并没有得到老车主的肯定，反而在新车上市当天收到了老车主的维权公开信，也就出现了文章开头的一幕。
写在最后:
在车评社看来，最郁闷的还是这些被"套牢"的消费者，真是"赔钱又伤身，买车需谨慎"呀!
就造车新势力而言，确实出现过不少"ppt造车"，其中很大一部分已经消失不见，但是也不排除一些个别新势力车企的技术储备不够，而存在着诸多产品缺陷，零跑汽车或就是其中之一。
截止发稿，又有网友爆料称：杭州零跑总部直营店遭愤怒的车主堵门维权，车主的车子存在多种故障，前段时间有过一次低速撞击事故，安全气囊爆开导致受伤，更令人匪夷所思的事情，安全带锁扣居然松脱。
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