汽车空调密封圈
汽车空调（automobileairconditionsystem，简称 a/c）是汽车舒适/娱乐系统中的一个重要的舒适子系 统，由制冷系统、暖气系统、送风系统、净化系统和电控系统等组成。其中制冷系统实际上是一个管道系统，由压缩机、冷凝器、储液过滤干燥器（或集液干燥器）、膨胀阀（或孔管）、蒸发器、高低压管等组成。制冷系统以 r134a等制冷剂为工作介质，采用蒸发制冷，工作时高压侧的压力可达到3400kpa左右，温度可达到80℃左右。制冷管道的密封是制冷系统正常工作的基础。
一、汽车空调o型密封圈概述
按工作原理的不同，成形填料密封可分为挤压型（或压缩型）密封圈类和唇型密封圈类。o形密封圈属于挤压型密封圈。密封圈具有“双向密封”功用，即在设备工作时能防止介质（液体、气体等）泄漏，又能防止杂质（尘埃、空气或水等）侵入。密封圈设计、材料、制造等质量的优劣，对设备的正常工作、工作效率和性能、使用寿命，以及节能、减排、降耗、环保等都有很大的影响。因此，在o形密封圈的设计、制造、使用和维修中应予以高度重视。
二、进口o型圈胶料配方设计
配方设计在橡胶制品加工过程中占据着重要的位置，合理的配方设计能保证橡胶密封件性能优良、胶料加工工艺性能良好和生产成本低廉。要妥善解决进口o型圈的生产质量和使用寿命的问题，脚料配方设计是关键。
配方设计的目的是为了寻求各种配方组成的最佳配比组合，从而获得良好的综合性能。配方设计应根据产品使用要求，按照经济实用的原则，合理选择各种原材料及其用量，最终达到如下目的：
1、满足o型密封圈使用性能要求。任何一种生胶不可能做到完美无缺，通过配方设力求使密封圈具有较好的综合性能。
2、o型圈胶料加工工艺性能良好。在满足产品使用性能的基础上考虑胶料的加工性能。好的加工性能便于胶料、密封圈的制造，以满足大批量生产的需要
3、在保证o型圈质量的前提下选择价格便宜、来源丰富、无毒或低毒、性能稳定的原材料以达到降低成本、提高经济效益、不污染环境和安全生产的目的。
研究表明，橡胶配方组分与硫化胶及混炼胶之间存在着相关性，组成配方的配方剂品种、类型、和用量对硫化胶及混炼胶的性能具有决定性影响，而硫化胶各项性能之间也存在着相关性，最终成品o型圈的性能取决于硫化胶的性能，这些相关原理构成橡胶配方设计的基本框架。
三、密封圈在汽车空调中的作用
在汽车空调制冷系统中，o形密封圈起着重要的静密封作用，其应用主要有如下三个方面，一是作为制冷压缩机旋转轴机械密封或唇形密封的辅助密封元件；二是作为制冷压缩机机体、端盖之间的密封元件；三是作为制冷管道管接头的密封元件。
与其它密封圈相比，o形密封圈因具有下列优点而被广泛应用于汽车、动力、机械、石油化工等领域。
（1）结构简单，体积小，重量轻，安装部位紧凑；
（2）具有预密封和自密封作用，不需要周期性调整；
（3）静、动密封均可使用，用作静密封时几乎没有泄漏；
（4）单件使用具有双向密封作用；
（5）摩擦系数小，动摩擦阻力小；
（6）使用范围很宽。密封压力在1.33×10-5pa～400 mpa（动密封可达35mpa，超过5mpa，一般需加挡圈）， 如果材料选用适当，温度范围为-60℃～220℃[2]；
（7）制造简单、成本低廉，拆装方便。但是，o形圈也有一定的局限性。例如用于动密封时，工件与o形圈的相 对速度不宜太高（线速度不高于 15m/s），速度过高时易发生泄漏现象；动密封起动时摩擦阻力较大，约 为动摩擦阻力的3～4倍；o形圈不宜在
低温和高温环境下使用等。
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